Все-таки в мире есть автомобилестроители, которые, похоже, никогда не слышали о том, что такое дизайн автомобиля, конечно, кому-то может и понравится подобное произведение, но отнести итальянский Bertone Nuccio Concept к какому-либо направлению достаточно сложно.

Однако, повернуть в свою стороны тысячи «голов» посетителей автосалона в Женеве, концепт все же заставил. Своеобразная линия крыши, больше напоминающая броненосец, практически плоское лобовое стекло, растянутые на весь кузов фонари и прочие оригинальные находки стали отличительной чертой Bertone Nuccio, больше напоминающего концепт 80-ых, без использования новейших материалов, современных технологий и революционных лакокрасочных покрытий.

Свое имя, Nuccio, концепт получил в честь сына основателя дизайнерского дома Bertone, располагающегося в Турине (Италия) и отмечающего в этом году свое 100-летие.

Компания Hyundai Motor представила на автосалоне в Женеве обновленный хэтчбек i20. Модель выходит на сцену спустя три года после появления первой версии i20 и отличается измененным дизайном, улучшенной комплектацией и одним из самых низких выбросов CO2 в европейском B-сегменте автомобилей. Европейские покупатели смогут выбрать один из четырех доступных для модели i20 двигателей, включая новый 1,1-литровый 3-цилиндровый дизель U-II мощностью 75 л.с. Благодаря технологиям, разработанным в рамках экологической программы Hyundai Blue Drive, новый автомобиль имеет выброс CO2 в размере 84 г/км.

«Модель i20 пользуется большой популярностью среди европейских покупателей с момента выхода на рынок в 2009 году благодаря сочетанию экономичности, качества и практичности. Сегодня, благодаря расширенной линейке двигателей, которая включает несколько самых чистых агрегатов в своем сегменте, и более яркому дизайну в стиле «струящиеся линии» новый i20 должен заинтересовать более широкий круг покупателей, включая молодежь. А лучшая в отрасли гарантия «Five Year Triple Care» делает новый i20 еще более привлекательным», – отметил Алан Рашфорт (Allan Rushforth), первый вице-президент и исполнительный директор Hyundai Motor Europe.

Надоели серые зимние будни? Томные вечера и фильмы по dvd? InfoCar.ua приглашает всех желающих 17 марта принять участие в Ауди Квесте, который в рамках презентации Audi A1 проводит компания "Ауди Центр Киев Юг". Команда InfoCar.ua также примет участие в игре, будем рады видеть там наших читателей.

Подробности о мероприятии

"Ауди Центр Киев Юг" в рамках презентации новой модели Audi A1 Sportback приглашает всех желающих принять участие в интерактивной игре Audi КВЕСТ, которая состоится 17 марта 2012 года. Разгадайте секретный код и найдите в городе новый Audi A1 Sportback.

Квест – это способ интересно и весело провести время в хорошей компании. Участникам предлагается задание, которое необходимо разгадать и найти место в городе, скрывающее код. Этот код, как правило, является ключом к следующему заданию. Все это сопровождается незабываемыми впечатлениями, экстримом, требует сообразительности, умения решать логические задачи, хорошего чувства юмора и, главное, желания отвлечься от повседневности.

Дата: 17 марта 2012 года (суббота)

Сборы: с 11.00 до 12.00 на территории «Ауди Центр Киев Юг» по адресу: г. Киев, Днепровская набережная, 16-В

Начало игры: 12-00.

Продолжительность игры: 2-3 часа.

Главный приз: сертификат на 2 билета (туда/обратно на 2 чел) стационарных рейсов авиакомпании МАУ*.

После окончания квеста: награждение победителей, общение в неформальной обстановке, угощения и многое другое.

Предварительная регистрация участников ОБЯЗАТЕЛЬНА (проводится с 28.02.12 по 16.03.12 вкл.)

Форма регистрации Audi КВЕСТ http://www.audi-yug.com.ua/about/quest

Формирование команд:

Участие в игре могут принимать только автомобили марки Audi (модель, год выпуска значения не имеют); 1 авто – 1 команда, которая состоит минимум из 2-х человек: водителя и штурмана. Безусловно, в компании веселей, поэтому количество членов команды ограничивается только вместительностью Вашего автомобиля. К тому же, при прохождении некоторых заданий, Вам может понадобиться помощь. Также, не забывайте о финальной части – награждении победителей. Будет весело. Возьмите с собой драйвера.

Предварительная регистрация команд-участников ОБЯЗАТЕЛЬНА * - Сертификат на 2 билета (туда/обратно на 2 чел) стационарных рейсов авиакомпании МАУ предоставляет компания ПАО "Международные Авиалинии Украины" и вручает команде-победителю его представитель.

Mini представляет на автосалоне в Женеве новый концепт-кар Clubvan, не имеющий аналогов среди премиум-брендов. Автомобиль фактически является небольшим фургоном с двумя сиденьями и обширным багажным отделением с непрозрачными стенками кузова. Это главные отличия новинки от своего ближайшего «родственника» - Mini Clubman. В компании не призывают возить на Mini Clubvan картошку и строительные материалы, но он отлично подойдет для модельеров, дизайнеров, владельцам картинных галерей, модным фотографам или просто для перевозки спортинвентаря и провизии для загородного отдыха.

Как и Mini Clubman, Mini Clubvan – 5-дверный автомобиль с «изюминкой». Две передние двери, задние распашные двери и еще одна небольшая дверь с правой стороны создают удобный доступ в салон и багажное отделение. Такая система дверей дает владельцам Mini Clubvan возможность погрузки/разгрузки небольших предметов как сзади, так и сбоку.

В Европе любят электромобили – правительства разных стран Старого Света предоставляют солидные налоговые льготы покупателям экологичной техники, развиваются сети «электрозаправок». И сами машины, не выбрасывающие в атмосферу ни грамма вредных веществ, становятся всё более похожими на привычную нам технику. Одной из них в скором будущем станет Renault ZOE – первый разработанный с нуля электромобиль марки.

Знатоки возразят – у Renault уже есть машины на электротяге. И будут правы! Французы вовсю продают седан Fluence Z.E. (Zero Emissions) и фургончик Kangoo Z.E., а компанию им составляет забавный двухместный малыш Twizy. Но Twizy, всё-таки, сложно назвать многофункциональным автомобилем, а Fluence Z.E. и Kangoo Z.E. созданы на базе уже существующих моделей. Так что именно ZOE становится первопроходцем.

Более того, ZOE – первый серийный Renault, созданный во главе с новым дизайнером компании, Лоренсом ван ден Акером (рестайлинг Twingo – это лишь «штрихи к портрету»). А значит, ZOE – это ещё и намёк на то, как будут выглядеть будущие Renault. Вероятно, следующее поколение Clio получит немало общего с ZOE – габариты-то похожи!

Пока ещё сложно привыкнуть к тому, что электромобиль – это не какая-то футуристичная «табуретка» на колёсах с джойстиком вместо руля, а полноценная машина. Кажется, что все эти вчерашние концепты так и останутся вертеться на подиумах автосалонов. Но у ZOE нормальный интерьер, где запросто разместятся четверо взрослых людей, набор стандартных опций в виде подушек безопасности, климат-контроля и электростеклоподъёмников, а также новая мультимедийная система R-Link, которая в дальнейшем распространится по модельному ряду Renault.

R-Link имеет семидюймовый дисплей и в случае с ZOE становится незаменимым помощником – навигационная система умеет просчитывать наиболее «экономичный» путь, выводит список ближайших точек «дозаправки» и даёт соответствующие советы по вождению. Разумеется, на карте отображается и радиус «действия» Zoe. А он, кстати, не так и мал для городского автомобиля – максимальный запас хода составлят 210 километров. Конечно, это в идеальных условиях.

Впрочем, французы не постеснялись опубликовать данные для других условий движения. Так, например, при эксплуатации в пригороде, где нет постоянных циклов разгона и торможения (то есть не помогает рекуперация), предел сокращается до 150 километров, а в морозы и вовсе едва ли удастся проехать больше сотни. Свой скромный вклад в запас хода вносят шины со сниженным сопротивлением качению, разработанные специально для электромобилей, а также специальная «печка» обогрева салона.

В движение ZOE приводит электромотор, который выдаёт 88 «лошадей и 220 ньютон-метров. Вполне достаточно в условиях европейских городов. Коробки передач, разумеется, здесь нет – внутри две педали, как с «автоматом». Несомненно, обрадуются в Старом Свете и тому, что ZOE совместим со всеми типами зарядных устройств мощностью до 43 киловатт. Время «дозаправки» колеблется от 30 минут до 9 часов – например, на 22-киловаттной станции ZOE зарядится за час. Впрочем, предусмотрена быстрая замена батареи (она продаётся по лизинговому контракту на 3 года и обойдётся как минимум в 79 евро в месяц).

Renault ZOE даже без налоговых льгот в Швейцарии будет стоить 22 800 франков (около 20 тысяч евро), а вот во Франции и Великобритании цена стартует с отметок 15 700 и 16 450 евро соответственно. Российских же перспектив у ZOE ровным счётом никаких – пока у нас нет инфраструктуры, об электромобилях можно забыть. Не принимать же всерьёз потуги Mitsubishi продавать у нас за космические деньги скромный i-MiEV. Хотя постоянный и необоснованный рост цен на топливо уже заставляет многих наших соотечественников задумываться о более экономичных автомобилях. И на этом фоне «электрическое будущее» становится лишь вопросом времени.